Toutes les Coordonnées GPS des sites présentés sont à retrouver dans Notre Carnet de Voyage.

Ce bâtiment est situé à plus d’un kilomètre de la passe maritime. Bien qu’il soit communément appelé phare, il s’agit en réalité d’un feu (balise). Il veille maintenant sur un petit port de plaisance.

La chaux était également utilisée dans l’art décoratif. En effet, elle rentre dans la composition du badigeon qui est un enduit liquide composé de chaux, de pigments colorés et d’eau. A l’inverse de la peinture, le badigeon se pose mais ne se tire pas. Celui-ci est appliqué sur un enduit frais qui n’a pas encore durci. Au contact de l’air, la chaux fait prise et redevient calcaire piégeant ainsi les pigments de couleurs.

L’église abrite une statuaire exceptionnelle, 11 statues classées aux Monuments Historiques. Il s’agit, entre autres, de Sainte-Catherine du XIV^e, la Vierge à l’enfant dite Vierge à la rose du XIV^e également ; Saint-Antoine ermite de la fin du XV^e et début du XVI^e ; Notre-Dame-de-pitié (pietà), groupe en pierre peinte de la fin du XV^e, début du XVI^e ; Saint-Fiacre du XVI^e, Saint-Gilles du XVI^e ; Saint-Jean-Baptiste du XV^e ; Sainte-Marguerite-d’Antioche du XVI^e siècle. L’édifice recèle également un ex-voto marin de très belle facture ainsi qu’un bas-relief et une pierre tombale.

L’église abrite une remarquable statue de Saint-Marcouf en calcaire polychrome sous un repeint daté de la fin du XIV^e, début du XV^e siècles. Autre curiosité : suspendu à la charpente de la nef, le seul ex-voto au monde du voilier 5 mâts barque, le "France II". Le navire d’origine fut lancé le 9 novembre 1911 et affecté essentiellement au transport du nickel, du charbon, de la laine… C’est le plus grand voilier ayant prit la mer. Durant neuf ans, il échappa aux pièges de la navigation et même aux sous-marins Allemands qui durant la première guerre mondiale détruisirent des dizaines de ces cathédrales de toile construites pour travailler et non pour éviter les torpilles sous-marines. Les hélices des deux moteurs dont il était équipé le ralentissait sous voiles seules. Elles furent donc déposées, ce qui provoquera sa perte. Le 11 juillet 1922 dans la nuit, non loin de la côte dans la région de Nouméa et chargé de minerai de nickel pour l’Europe ; entraîné par les courants côtiers il fut drossé sur le récif corallien. Sans moteurs, l’équipage ne put rien faire pour éviter le naufrage. Ayant subi assez peu de dégâts, il était récupérable mais les cours du fret s’étant effondrés, l’assureur préféra indemniser l’armateur et laisser l’épave sur place qui fut petit à petit dépecée, servant même de cible d’entraînement aux bombardiers Américains lors de la seconde guerre mondiale. Aujourd’hui, les plongeurs amateurs peuvent encore voir sous peu d’eau un morceau de proue et quelques pièces de la coque. Ce navire est resté inégalé dans ses dimensions et caractéristiques : 142,20 mètres de long embarquant 6.350 m² de voilure et 8.300 tonnes de chargement. Cette maquette fut offerte en ex-voto à l’église du village par l’équipage d’un bateau prit dans une tempête au Cap Horn. Croyant leur dernière heure arrivée, ils se mirent à prier et le vent s’apaisa soudainement. Le capitaine du bateau habitait alors dans la petite commune. Lui, offrit un des vitraux de l’église.

L’église abrite une statue de la Vierge à l’enfant du XV^e siècle.

Le petit édifice abrite un tableau dont voici l’histoire : En 1822, le bateau du capitaine Pernette est pris dans une tempête. Tout l’équipage invoque la Vierge qui apparait en haut du mât et apaise les flots. Le capitaine Pernette viendra pieds nus à la chapelle pour offrir un tableau représentant cette scène en ex-voto. Ce "miracle" de 1822 fit de la dévotion ancienne des marins à la chapelle une pratique régulière. Chaque année s’y déroulait une messe solennelle avant le départ et au retour des marins partant vers les bancs de Terre-Neuve pour de très longues campagnes de pêche à la morue. Dans le chœur se trouve également une statue polychrome de la Vierge à l’enfant datant de la fin du moyen-Âge. La tradition rapporte que celle-ci fut dérobée pendant la Révolution et emportée par bateau sur un rocher en mer ; mais la marée montante la ramena au rivage et jusqu’à la chapelle. L’édifice abrite également de nombreux ex-voto marins (maquettes de navires, photos de bateaux, plaques…). Une dévotion encore bien présente de nos jours.

Les piliers romans de la croisée du transept de l’édifice sont ornés de plusieurs visages sculptés. Il abrite également des ex-voto de bateaux (notamment un trois-mâts carré, le "Marie-Jeanne", navire de commerce), une perque de crucifix ainsi que des dalles funéraires dans le chœur. Les vitraux retracent des scènes de la vie du Christ avec, notamment, une magnifique représentation de la pêche miraculeuse.

Après le débarquement de 1944, il constituait un point de passage stratégique pour l’armée Allemande permettant le repli des troupes ennemis vers Granville et Avranches plus au sud. Une première tentative de sabotage est opérée par la résistance. Il est bombardé pour la première fois le 23 avril 1944, sans succès, puis régulièrement ensuite par quatre bombardiers de la Royal Air Force jusqu’au 14 et 15 juin 1944, dates durant lesquelles s’écroulent trois des onze arches. Plus de vingt bombardements ont été nécessaires pour détruire ces trois arches. Situé dans une vallée encaissée, plusieurs types d’avions et bombardiers moyens furent utilisés, il fallait absolument détruire l’ouvrage "en piqué". Un pilote Canadien a payé de sa vie les difficultés de ce type d’attaques. Mais l’objectif ne fut pas complètement atteint. L’ouvrage n’étant que partiellement détruit, les colonnes Allemandes purent franchir l’obstacle et s’échapper.